¿Cómo convertir una furgoneta en 4×4?

Hay personas a las que les enamora perdidamente las características que tienen los vehículos 4×4. En la actualidad, existen varias formas de tener uno de estas características sin renunciar a los beneficios de una furgoneta. Se trata de convertir una furgoneta en 4×4. Así vas a poder tener todas las ventajas de ambos en uno solo.

¿Cuánto cuesta convertir una furgoneta en 4×4?

El coste de convertir una furgoneta en 4×4 varía entre unos 7 mil a 12 mil euros. Todo ello teniendo previamente la furgoneta.

El precio va a variar según distintos factores como, por ejemplo, el modelo de la furgoneta. También puede cambiar si la conversión la hace uno mismo o una empresa profesional a la que se le encargue.

En la mayoría de los casos lo que se hace es instalar un tipo de célula-vivienda, las cuales las hay fijas y móviles:

• Las células fijas se montan en la estructura y básicamente son el espacio para vivir y tener como vivienda. El problema que encuentran muchos es que el vehículo pierde algo de funcionalidad general.
• Las células móviles, lo que se hace con ellas es colocarlas en la zona de carga de la furgoneta. Existen de muy diversos tamaños y estilos. En este caso el vehículo no pierde sus características principales. Como contrapartida, hay que pasar la homologación para que sea válida.

Debido a que el convertir una furgoneta en 4×4 no es algo que se vea mucho en España, una buena opción es construirla uno mismo. Pero tienes que considerar algunos puntos para que el seguro de campers te lo cubra y te acepten la homologación.

Pasos para convertir una furgoneta en 4×4

Tras tomar la decisión de convertir la furgoneta en una 4×4 hay que planificar algunos puntos para una correcta transformación. Ten en cuenta que estos pueden variar según tu vehículo y que además deben de hacerse correctamente. De lo contrario se corre el riesgo de no pasar la homologación requerida.

Cambio en la suspensión

Para transformar la furgoneta en 4×4 lo primero que hay que hacer es cambiar su altura. Existen unos kits que te ayudan a este cambio de suspensión y te permiten elevarla entre 5 y 10 centímetros. No la subas más de eso porque si son más de 10, tendrás que hacer una prueba de frenado.

Snorkel

El snorkel lo que hará es permitir que entre mayor aire en la zona del motor. Es muy fácil de instalar y se puede homologar sin problemas.

Ruedas para 4×4

Otra de las características clásicas de una 4×4 son sus ruedas todoterreno. Este cambio va a depender en parte del tipo de furgoneta que tengas. En la mayoría de los casos se permite poner ruedas nuevas que lleguen a tener hasta un 10 % más de diámetro. Muchas de ellas no requieren prueba de frenado.

Defensas delanteras y cabestrante

La colocación de las defensas delanteras y cabestrante requieren que sean revisadas por parte de un profesional. De lo contrario, se podría cometer algún error y las modificaciones no se homologuen posteriormente.

Bajos de la 4×4

Una buena idea para proteger el vehículo es instalar unos bajos de protección en aluminio o en acero. Con esas placas, se va a proteger toda esa zona cuando vayas por caminos con muchas piedras.

Aletines laterales

Son otro elemento de protección que te será muy útil para los neumáticos. Si cuando los colocas sobresalen un poco de la carrocería, entonces es conveniente que instales unos aletines laterales.

Luces de trabajo

Las luces de trabajo se pueden colocar únicamente en la zona de la parrilla delantera. No se pueden poner en la parte del techo ni en la parte superior porque no se van a homologar.

Estriberas

Las estriberas ayudarán en el acceso a la furgoneta y se pueden instalar sin problema. Además, son muy fáciles de poner.

Construir una célula para Pick Up

Después de los cambios anteriores, llega el momento de crear la célula para pick-up. Esto es lo que verdaderamente convertirá la furgoneta en un 4×4 vivienda.

Lo primero que tienes que hacer, es repasar las medidas de la furgoneta para saber cuál puede ser la medida de la célula. Ten en cuenta que la caja puede sobresalir como máximo unos 30 centímetros en cada lado. Y en la zona trasera, podrá sobresalir no más de 30 a 40 centímetros.

En cuanto a la altura, tiene que ser un poco más alta de lo que entras de pie. Pero en ningún caso puede superar los 2,5 metros de altura.

La puerta irá siempre en la parte trasera. Aunque en internet te puedes encontrar varias guías sobre medidas, es recomendable consultarlo con un experto.

La estructura en sí de la célula para pick-up se construye a partir de aluminio o de madera. Es fundamental el sistema de fijación.

Piensa que en el interior irá una cama y algún mueble anclado, pero no más que eso.

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Más importante que la protección de tu Seguro es el asesoramiento de un profesional de confianza.

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¿Cómo homologar una furgoneta camper 4×4?

Una de las grandes dudas con respecto al uso de este tipo de furgoneta es la homologación. Al hacer los cambios anteriores y colocar una célula fija sí hará falta pasar por la homologación.

Como la homologación de las campers, hará falta presentar un proyecto avalado por un ingeniero.

En el caso de que se quiera colocar una célula móvil, dependerá de su tipo de anclaje. Si no se fija la célula a el pick-up, entonces no hace falta homologarla.

La ley estipula que este tipo de caja se considera de transporte. Si no se superan las dimensiones estipuladas por ley, de que no sobresalga más de 0,4 metros por cada lateral o 2 metros por delante, no hará falta homologar.

De todas formas, hay que prestar atención no solo a la célula sino a los cambios de furgoneta. El asesoramiento de un experto antes de hacer algún cambio será clave para saber si hay que homologar o no.

No olvides que deberás tener un seguro que también cubra este nuevo accesorio. Presta atención a sus garantías, tanto si es un seguro de furgo como si es un seguro de furgonetas por días, para camper.

Requisitos técnicos y compatibilidad

Antes de iniciar la transformación de una furgoneta en 4×4, es imprescindible revisar los requisitos técnicos y verificar la compatibilidad del modelo. No todas las furgonetas son aptas para convertirse en 4×4, no permiten una conversión segura o legal. En España, cualquier modificación de tracción se considera una reforma de importancia, regulada por el Real Decreto 866/2010 y el Manual de Reformas de Vehículos.

Furgonetas que permiten la conversión (modelos aptos)

Los modelos más habituales que permiten hacer estas conversiones son: Mercedes Sprinter, Volkswagen Transporter, Iveco Daily, Ford Transit y Fiat Ducato. Generalmente, son modelos que cuentan con versiones o chasis compatibles con los kits de tracción.

Límites de elevación permitidos

Uno de los pasos más sensibles es la modificación de la suspensión. Según la normativa española, no se puede superar una elevación de más de 10 centímetros respecto a la altura original sin realizar pruebas adicionales de frenado, dirección y estabilidad.

Sistemas de tracción compatibles

Generalmente, las conversiones se hacen con un sistema de tracción integral conectable que permite alterar lo que es la tracción delantera y el 4×4. Hay que tener en cuenta que no todos los modelos admiten este tipo de sistemas, hay algunos que requieren otro tipo de transformación.

Peso, carga útil y distribución

Un aspecto que hay que tener en cuenta es el peso del vehículo, su distribución y carga útil. Añadir varios elementos puede hacer que el vehículo incremente su peso unos 300 o 600 kilos. Eso hace que se reduzca la carga útil y que se obligue a que la furgoneta pase a una categoría superior. Hay que revisar bien estos aspectos porque podría suponer el tener que circular con un carnet de conducir especial.

Errores comunes y advertencias

Si bien convertir una furgo en una 4×4 es un buen proyecto, puede haber algunos elementos complejos. Hay propietarios que cometen errores que pueden encarecer el proceso.

Subestimar costes de homologación

Uno de los errores más habituales es no calcular los costes de la homologación. Esto implica el proyecto técnico, informe de laboratorio y el pago de la ITV.

Modificaciones mal dimensionadas

Si no se tiene en cuenta la estructura del vehículo y se ponen ruedas muy grandes, se eleva por exceso la suspensión o se instalan otros accesorios, podría desajustar la estabilidad. Estos errores harían peligrar la seguridad y estabilidad del vehículo.

Ignorar normativa de ITV

Añadir accesorios sin revisar la normativa ITV es un grave error. Hay que tener en cuenta las luces de techo, defensas delanteras, etc. De lo contrario podría significar el rechazo.

Problemas de consumo y desgaste

Una furgo 4×4 consume más combustible que una furgo normal. Eso hay que tenerlo en cuenta, pues va a repercutir en el gasto de cada viaje.

Conclusión y recomendaciones finales

Convertir una furgo en 4×4 es un proyecto ambicioso, pero que puede dar grandes satisfacciones. Hace falta tener en cuenta todos los detalles y elegir el mejor modelo para respetar la normativa y conseguir la homologación.